中(zhōng)國高速公路路面普(pǔ)遍達不到15年的(de)設計(jì)壽命(mìng)，坑洞(dòng)、補丁，車槽，大面(miàn)積修補，大修(xiū)，這(zhè)些早期病害産生的主要原因(yīn)之一是傳(chuán)統設(shè)備、傳(chuán)統施工工(gōng)藝造成(chéng)的路(lù)面(miàn)攤鋪(pù)離析。

    中國高速(sù)公路建設路面(miàn)采用傳統進口設備并機攤鋪，普遍存(cún)在(zài)橫向、豎向、縱(zòng)向(xiàng)、片狀、溫度(dù)及并機接縫離析。

    細(xì)料(liào)聚(jù)集(jí)的(de)地方，缺少(shǎo)骨架(jià)支撐，會出(chū)現車轍、塌(tā)陷(xiàn)、擁包等(děng)現象(xiàng)。

    粗料聚集的地方，缺少中(zhōng)小料填充(chōng)，孔隙率高(gāo)，出現滲水，在重(zhòng)載(zǎi)作(zuò)用下，形成(chéng)水動力，使面層(céng)剝離(lí)而形成坑洞、車(chē)槽等早期(qī)病害，不得(dé)不進(jìn)行早期大(dà)修。

    路面攤(tān)鋪離(lí)析成(chéng)為中(zhōng)國高速公(gōng)路建(jiàn)設急需解(jiě)決的難(nán)題(tí)。

    power kdt系(xì)列抗離析(xī)多(duō)功能攤(tān)鋪機

    發動(dòng)機大功率(lǜ)；

    液壓(yā)系統大(dà)排量；

    傳(chuán)動系統大扭矩(jǔ)；

    動力(lì)與傳動系統優化設(shè)計并(bìng)采用(yòng)裕量(liàng)配置；

    具有發明zhuanli技術的傳動裝置(zhì)，滿(mǎn)足了螺旋攪拌(bàn)輸料(liào)系(xì)統消耗(hào)整機(jī)三(sān)分之二(èr)以(yǐ)上(shàng)功率的需(xū)要，實現(xiàn)了物料(liào)滿埋螺旋(xuán)，通過二次攪(jiǎo)拌原理(lǐ)有效(xiào)解決了攤(tān)鋪過程中的橫(héng)向、豎向、縱向(xiàng)、片(piàn)狀、溫度、并(bìng)機接(jiē)縫等(děng)離(lí)析難題(tí)。

    具有(yǒu)發明zhuanli的液壓伸(shēn)縮輔助(zhù)料(liào)鬥，其(qí)緩沖保(bǎo)護能力(lì)，降低了料車對攤鋪機的碰撞推移，提高(gāo)了平(píng)整度；推移料(liào)車順暢卸料，避免(miǎn)餘料(liào)抛(pāo)灑，減少(shǎo)輔助(zhù)作業；解決(jué)均衡(héng)攤(tān)鋪大輸(shū)料量(liàng)的(de)需(xū)求(qiú)。 

    二(èr)十年的科技(jì)攻關成果——96項(xiàng)zhuanli支持的power kdt系(xì)列超強(qiáng)勁、抗離(lí)析、多(duō)功能攤鋪機，使12米、16米、19.5米、23米(mǐ)單機(jī)一次攤鋪(pù)成為(wéi)可能，結束(shù)了(le)傳統進(jìn)口攤(tān)鋪機多機并鋪的曆(lì)史。

    （1）兩(liǎng)車(chē)道加應(yīng)急車(chē)道12米寬瀝青路(lù)面一(yī)機代(dài)替兩機一次攤(tān)鋪被全國(guó)各地(dì)普遍采用；

    （2）三(sān)車道加應急(jí)車道(dào)16米寬(kuān)瀝青路面(miàn)一機代替多(duō)機一次(cì)攤鋪成常态；

    （3）四車道(dào)加應(yīng)急車(chē)道19.5米(mǐ)寬瀝青(qīng)路面一(yī)機代替多(duō)機一(yī)次攤鋪成新常(cháng)态。

    福(fú)建泉州(zhōu)灣跨海(hǎi)大橋超大寬度(dù)19.5米一次攤鋪，寬(kuān)度、均勻(yún)度、平整度創(chuàng)下世界奇迹；

    廣西南北高速四(sì)車道改八(bā)車道(dào)擴建(jiàn)19.5米一(yī)次攤(tān)鋪，2台(tái)4000型拌(bàn)合站(zhàn)供料(liào)，10台壓路機(jī)碾壓，連續十天(tiān)十一夜不(bú)停機(jī)攤鋪，破平(píng)整度(dù)新紀(jì)錄，轟(hōng)動業(yè)界。

    布料(liào)裝置(zhì)可折(shé)疊；

    熨平裝置能伸縮(suō)；

    總伸縮量5m。

    由(yóu)原來拆(chāi)裝最(zuì)少2小(xiǎo)時以(yǐ)上變為2分鐘，結(jié)束了橋隧、中(zhōng)間(jiān)隔離帶開口、停(tíng)車港(gǎng)灣、排(pái)水溝(gōu)等路(lù)面寬(kuān)窄變化須頻繁拆裝(zhuāng)機的曆史，實現了連續變寬攤鋪，大大(dà)提高了(le)攤鋪質(zhì)量(liàng)及施(shī)工效率(lǜ)。

    廣西河都高(gāo)速全(quán)線采用中(zhōng)大抗離(lí)析攤鋪(pù)機，“變形金剛”被(bèi)業主授(shòu)予(yǔ)“攤鋪(pù)重器”稱号；

    湖北谷竹高速全(quán)線采用(yòng)中大抗離析“變(biàn)形金剛(gāng)”攤鋪，13條(tiáo)高速的正副指(zhǐ)揮長、正副總監(jiān)、質監局(jú)、各(gè)主管(guǎn)部門(mén)領(lǐng)導，32個項(xiàng)目的經理、總工，總計200餘人參(cān)加(jiā)谷竹大寬(kuān)度攤(tān)鋪路面施(shī)工現場會，随即在各(gè)條(tiáo)路全面推廣(guǎng)；

    135座橋(qiáo)、38座隧(suì)道，橋、隧占(zhàn)比70%的甘肅成武(wǔ)高速(sù)全線采用(yòng)中大(dà)抗(kàng)離析“變(biàn)形金(jīn)剛”攤鋪瀝(lì)青，成為中大在甘肅的(de)亮點工(gōng)程；

    12.95米-16米連(lián)續變寬的(de)廣東廣樂高速7個标全線采用“變形金剛”橋、隧(suì)、路瀝(lì)青攤(tān)鋪，成(chéng)為(wéi)中大(dà)在(zài)廣東(dōng)的經典(diǎn)工程。

    與并(bìng)機分(fèn)層攤鋪相(xiàng)比省設(shè)備、省耗(hào)油、省人工、免撒水泥漿、減(jiǎn)少一(yī)次養生(shēng)，縮短了施工工(gōng)期(qī)。

    發明zhuanli技術(shù)的邊坡振(zhèn)搗裝(zhuāng)置解決了水穩(wěn)攤鋪(pù)的(de)邊坡壓實難題，免去支鋼模闆(pǎn)工序，減(jiǎn)少勞(láo)動強度，降(jiàng)低了(le)施工成本(běn)。

    大厚(hòu)度攤鋪在河南商登、湖北谷竹(zhú)、甘肅(sù)臨合、貴州貴安、甘肅(sù)瓜敦(dūn)、河北京石(shí)、貴州六六、河(hé)南(nán)鄭登(dēng)、吉林京哈、吉林長深(shēn)、新疆烏烏(wū)、北京至烏魯木(mù)齊、内(nèi)蒙拉根、内(nèi)蒙查(chá)紮等(děng)30條路(lù)廣泛采用，其中(zhōng)全長(zhǎng)407公裡(lǐ)高原(yuán)缺氧(yǎng)的(de)西藏林拉高速(sù)林芝段(duàn)和拉(lā)薩段6個标(biāo)采用中大整體(tǐ)成型特種高端成套設備(bèi)攤鋪壓實，以(yǐ)高質量(liàng)、高效率(lǜ)、又(yòu)好、又(yòu)快、又(yòu)省的(de)攤鋪(pù)效果，赢得(dé)了業(yè)主、監(jiān)理、用戶的高度贊(zàn)譽。

    中(zhōng)國通車的13萬(wàn)多公(gōng)裡高速公(gōng)路，中(zhōng)大(dà)機(jī)械集(jí)團設備參(cān)建了(le)其中(zhōng)的3萬(wàn)多公裡，經(jīng)過時間的(de)驗證，使(shǐ)用抗離析、大寬度、大厚(hòu)度整(zhěng)體成(chéng)型新(xīn)工藝及其配套(tào)的特種(zhǒng)成套高(gāo)端設備建設的(de)路面(miàn)，通(tōng)車(chē)十年(nián)扔無(wú)大修，使高(gāo)速公路的使用(yòng)壽命(mìng)延長了一(yī)倍以上。

    2004年(nián)參建的粵(yuè)贛高速(sù)獲(huò)得重(zhòng)大科(kē)技創新獎；

    2005年參(cān)建的(de)思小高速(sù)

    2006年參(cān)建的(de)景婺黃高(gāo)速

    2009年參建(jiàn)的湖(hú)北大(dà)廣北高速皆獲得土(tǔ)木工程最(zuì)高獎(jiǎng)項——詹天佑獎；

    2010年江西15條高速40多套設(shè)備展示了中大的獨特性(xìng)能；

    2011年(nián)黑龍江全省7條(tiáo)高速(sù)全部采用(yòng)中大(dà)抗離析攤(tān)鋪機60餘(yú)台(tái)，三年(nián)工期兩(liǎng)年完，以(yǐ)質量(liàng)和效率赢(yíng)得(dé)了(le)喝(hē)彩(cǎi)；

    2012年參建的(de)汝郴高速(sù)文明(míng)特大(dà)橋獲魯班(bān)獎；

    2013年(nián)連霍(huò)高速四車(chē)道改八車道擴(kuò)建8個标全線采(cǎi)用中大26台抗離(lí)析攤(tān)鋪機攤鋪(pù)；

    廣東廣深沿江高速(sù)18.75米超(chāo)大寬度一(yī)次攤鋪(pù)引起行業轟動(dòng)；

    “變形金剛”在(zài)湖南懷通(tōng)高速橫空(kōng)出世(shì)，引起(qǐ)了行業(yè)的(de)高度關注(zhù)和普遍贊(zàn)譽；

在國家(jiā)許多重點工程項目(mù)中大展風(fēng)采：

    參與建(jiàn)設了中(zhōng)國(guó)第(dì)一條坡度大、彎度(dù)大、标準(zhǔn)高(gāo)、難度(dù)大、可升(shēng)級為f1賽(sài)道的鄂爾多斯(sī)山地(dì)賽車場；

    世界上最大(dà)跨(kuà)度(dù)的跨(kuà)峽谷(gǔ)懸(xuán)索(suǒ)橋——湖南矮寨大橋

    上海世博大道

    天津(jīn)濱海大(dà)道

    連(lián)霍高速四(sì)車道(dào)改八(bā)車道改擴(kuò)建

    京新高速四車道(dào)改八車道

    京(jīng)哈高速(sù)四車道(dào)改八車(chē)道

    福(fú)夏高速四車道改八(bā)車道等項(xiàng)目……