工法(fǎ)一(yī) 超大寬(kuān)度  無縱縫(féng)整體(tǐ)成型(xíng)  二次攪拌(bàn)抗離析瀝(lì)青攤鋪工(gōng)法：中(zhōng)大機(jī)械power kdt系列(liè)抗離(lí)析攤鋪(pù)機，發動機大功(gōng)率，液壓系統大(dà)排量，傳動(dòng)系統(tǒng)大扭(niǔ)矩，動力與傳動系統(tǒng)裕量配置，滿足物料(liào)滿埋螺旋強制(zhì)擠壓(yā)二次攪拌(bàn)動力(lì)需求，全封(fēng)閉輸料槽，變輸(shū)料槽為(wéi)攪(jiǎo)拌槽(cáo)，變布料器(qì)為攪(jiǎo)拌器，有效(xiào)解決(jué)了級(jí)配離析、溫度離析、密實均(jun1)勻度離析問(wèn)題(tí)，使12米、16米、19.5米單機一次(cì)攤(tān)鋪真正(zhèng)變成現(xiàn)實，避免了并機接(jiē)縫及(jí)質量通病，改寫(xiě)了傳(chuán)統進(jìn)口攤(tān)鋪機多機(jī)并鋪(pù)的曆史。

power kdt系列抗離析多功(gōng)能攤(tān)鋪機

發動(dòng)機大功率；

液壓(yā)系統大排量；

傳動系(xì)統大扭(niǔ)矩(jǔ)；

動力與傳(chuán)動系統優(yōu)化設(shè)計并采用(yòng)裕量(liàng)配置；

    具有(yǒu)發明(míng)zhuanli技術的傳(chuán)動裝置，滿足了(le)螺旋攪拌(bàn)輸料(liào)系統(tǒng)消耗整機三分之二(èr)以上功(gōng)率的需(xū)要，實(shí)現了(le)物料(liào)滿埋螺旋(xuán)，通過(guò)二次(cì)攪(jiǎo)拌(bàn)原理(lǐ)有效(xiào)解決(jué)了攤鋪過程中的橫(héng)向、豎向、縱向、片(piàn)狀、溫度(dù)、并機接(jiē)縫等離析難題。

    具有發明zhuanli的(de)液(yè)壓伸縮輔(fǔ)助料鬥，其(qí)緩沖(chòng)保護能力，降低了料車對攤鋪機(jī)的(de)碰撞(zhuàng)推移，提高了平(píng)整度(dù)；推移(yí)料車(chē)順暢卸(xiè)料，避免(miǎn)餘料抛灑(sǎ)，減少(shǎo)輔助(zhù)作業；解決均衡攤(tān)鋪大輸料量的需求。

    二十餘(yú)年的科技攻關(guān)成果——百餘(yú)項zhuanli支持的power kdt系列超強(qiáng)勁、抗離(lí)析、多功(gōng)能攤鋪機，使12米(mǐ)、16米、19.5米(mǐ)單機一(yī)次(cì)攤鋪(pù)成為現實(shí)，改寫(xiě)了傳(chuán)統進口攤(tān)鋪機多機并鋪的(de)曆史。

    （1）兩車道(dào)加應急車(chē)道12米(mǐ)寬瀝青路面一(yī)機代替(tì)兩機一(yī)次攤鋪被全國(guó)各地普遍(biàn)采用(yòng)；

    （2）三車(chē)道加應(yīng)急車道16米寬瀝青路面(miàn)一機代替多機一次攤鋪成常(cháng)态；

    （3）四車道加應(yīng)急車(chē)道19.5米寬瀝青路(lù)面一機代替多(duō)機一次攤鋪成(chéng)新常态(tài)。

    江(jiāng)西昌樟高速四(sì)車道改八車道(dào)擴建(jiàn)冷再(zài)生材(cái)料18.75米一次(cì)攤鋪(pù)，受到廣(guǎng)泛贊譽；

    福建(jiàn)泉州灣跨海大(dà)橋超大寬度19.5米(mǐ)一次攤鋪，寬度(dù)、均勻度、平(píng)整度(dù)良好；

    廣西(xī)南北高速四車(chē)道改八車道擴建(jiàn)19.5米(mǐ)一次攤鋪(pù)，2台4000型拌合(hé)站供料，10台壓路(lù)機碾壓，十天十(shí)一夜(yè)不(bú)停機(jī)攤鋪，破(pò)平整度新(xīn)紀錄(lù)。