【中國路面機械網 整(zhěng)理報道】2019年(nián)8月18日，由中國汽研全資打(dǎ)造的國内首個大型綜合智聯汽車(chē)試驗基地，即“中國汽研智(zhì)能網聯汽車試(shì)驗基地一期工程—汽車綜合性能試驗道(dào)建設項目”在山城重(zhòng)慶正(zhèng)式開工建設。

該項目試驗道路總長50餘公裡，試驗場景百餘種(zhǒng)，作為我國最高标準的汽車試驗基地，對(duì)路面質量有近乎嚴苛的(de)要求。在施工過程中面臨着超大橫坡8%、超(chāo)急彎度、超大寬度攤鋪防離析等諸多難(nán)題，其(qí)中回頭彎達到270°，路面攤鋪(pù)寬度達到19.5米至22.5米，施工方經過多方(fāng)考(kǎo)慮後決定選用中大機(jī)械研制的超大(dà)型多(duō)功能抗離析Power DT2360型攤鋪(pù)機“港珠澳(ào)大橋号”擔(dān)任主體施工任務。這也是首次采用中大超大型多功能抗離析Power DT2360型攤鋪機“港珠澳大橋号”鋪築汽車試驗檢測車道。這台被(bèi)稱(chēng)為“變形金剛”的Power DT2360型(xíng)攤鋪機曾(céng)為“港珠澳大橋”順利通車立下了汗(hàn)馬功勞。此次“重新(xīn)出山”必然不辱使命，高質量(liàng)高效率地完成施工(gōng)任務。 

——車道回頭彎達270度，最小半徑為42米。

——彎(wān)道橫坡達8%，内外徑高差達1.69米。

——攤(tān)鋪超寬度，在19.5~22.5米(mǐ)之間(jiān)不斷變化。

——彎道攤鋪時，橫(héng)向坡度太大，運料車無法(fǎ)升鬥卸料(liào)，隻得把料卸到路面上，裝載機二次上料，瀝青(qīng)料溫度損失大。

——施(shī)工工期緊，區域(yù)氣溫變化幅(fú)度大(dà)，6次彎道攤鋪，其中3次夜間施工，攤鋪作業難度非常大。

從空中俯瞰

坡大彎急幅寬

路況變化多端