【中國路面機(jī)械網 整理報道】2019年8月18日，由中國汽研全資打造的國(guó)内首個大型綜合智聯汽(qì)車試驗基地，即“中國汽研智(zhì)能網聯汽車試驗基地一期工程—汽車綜合性能試(shì)驗道建設項目”在山城(chéng)重慶(qìng)正式開工建設。

該項目(mù)試驗道路總長50餘公裡，試驗場景百餘(yú)種，作為我國最高标準的汽車試驗基地，對路(lù)面質(zhì)量有近乎嚴苛的要(yào)求。在施工過程中面臨着超大橫坡(pō)8%、超急彎度、超大寬度攤鋪防離析等諸多(duō)難題，其中回頭彎達到270°，路面攤鋪寬度達到19.5米至22.5米，施工方經(jīng)過多方考慮後決定(dìng)選用中大(dà)機械研制的超大型多功能抗離析Power DT2360型攤(tān)鋪機“港珠澳大橋号(hào)”擔任主體施工任務。這也是首次采用中大(dà)超(chāo)大型多功能抗(kàng)離析Power DT2360型攤(tān)鋪機“港珠澳大橋号”鋪築汽車試驗檢測車道。這台被稱為“變形金剛”的Power DT2360型攤鋪機曾為“港珠澳大橋”順利通車立(lì)下了(le)汗馬功勞。此次“重(zhòng)新出山(shān)”必然不辱使命，高質量高效率地完成施(shī)工任務。 

——車道回(huí)頭彎達270度，最小半徑為42米。

——彎道橫(héng)坡(pō)達8%，内外徑高差達1.69米(mǐ)。

——攤鋪超寬度，在19.5~22.5米之(zhī)間不斷變化。

——彎道攤鋪時(shí)，橫向坡度太大，運料車無(wú)法升鬥卸(xiè)料，隻得把料卸到(dào)路(lù)面上，裝載(zǎi)機二次上料，瀝青料(liào)溫度損失大。

——施工工期緊，區域氣溫變化(huà)幅度大，6次彎道攤鋪，其中(zhōng)3次夜間施工，攤鋪作業難度非常大。

從空中俯瞰

坡(pō)大彎急幅寬

路況變化多(duō)端