中國高速公路(lù)路面普遍達不到15年的(de)設計壽命，坑洞、補丁，車槽，大面積修補，大修，這些早期(qī)病(bìng)害産生的主要原因之一(yī)是傳統設備、傳統(tǒng)施工工藝造成的路面攤鋪離析(xī)。

    中國高速(sù)公路建設路面(miàn)采用傳統進口(kǒu)設備并機攤鋪(pù)，普遍存在(zài)橫向、豎向(xiàng)、縱向、片狀(zhuàng)、溫度及并(bìng)機接縫離析。

    細料聚集的地方，缺少骨架支撐(chēng)，會出現車(chē)轍、塌陷(xiàn)、擁包等現象。

    粗料聚集的地方，缺少中小料填充，孔隙率高，出現滲水，在重載作用下，形成水動力，使面層剝離而形成坑洞、車槽等早期病害(hài)，不得不進行早期大(dà)修。

    路面攤(tān)鋪離析(xī)成為中國高速公路建設(shè)急需解(jiě)決的難題。

    Power KDT系列抗離析(xī)多功能攤(tān)鋪機

    發動(dòng)機大功率(lǜ)；

    液壓系統大排量；

    傳動系統大扭矩；

    動力與傳動系統優化設(shè)計并采用裕量配置(zhì)；

    具有發明zhuanli技術的傳動裝置，滿(mǎn)足了螺旋(xuán)攪拌輸料系統消耗(hào)整機三分之二以上功率的需要，實現了物料滿埋螺旋，通過二次攪拌原理有效解(jiě)決了攤鋪過程中的橫向、豎(shù)向、縱向、片狀、溫度、并(bìng)機接縫等離析難(nán)題(tí)。

    具有發明(míng)zhuanli的液壓伸縮輔助料鬥，其緩沖保護能力，降低了料車對攤鋪機的碰撞推移，提高了平整度；推移料車(chē)順暢卸料(liào)，避免餘料(liào)抛灑，減少輔助作業；解決均衡攤鋪大輸料量的需求。 

    二(èr)十年(nián)的科技攻關成果——96項zhuanli支持的Power KDT系列超強勁、抗離析、多(duō)功能攤鋪(pù)機，使12米、16米、19.5米、23米單機一次(cì)攤鋪(pù)成為可能，結束了傳統進口攤鋪機多機并鋪的(de)曆史。

    （1）兩(liǎng)車道加應急車道(dào)12米寬瀝(lì)青路面一(yī)機代替兩機一次攤(tān)鋪被全國(guó)各地普遍(biàn)采用；

    （2）三車道加應急車道16米寬瀝青路(lù)面一機代替多機一次攤鋪成常态；

    （3）四車道(dào)加應急車道19.5米寬瀝(lì)青路面一機代(dài)替多(duō)機一次攤鋪成新常(cháng)态。

    福建泉州灣跨海大橋超大寬度19.5米一次攤鋪，寬(kuān)度、均勻度、平整度創(chuàng)下世界奇(qí)迹；

    廣西(xī)南北高速四車道改八車道擴建19.5米一次(cì)攤鋪，2台4000型拌合站供(gòng)料，10台壓路機(jī)碾壓，連續十天十一夜不停機攤鋪，破平(píng)整度新紀錄，轟動業界。

    布料裝置(zhì)可折疊；

    熨平裝置能伸縮；

    總伸縮量(liàng)5m。

    由原來拆裝最少(shǎo)2小時以(yǐ)上變為2分鐘，結束了橋隧、中間隔離帶開(kāi)口、停車港灣(wān)、排(pái)水溝等路面寬窄變化須頻繁拆裝機的曆史，實現(xiàn)了連續變(biàn)寬攤鋪，大大提高了(le)攤鋪質量及施工效率。

    廣西河都高速全線采用中大抗離析攤鋪機，“變(biàn)形金(jīn)剛”被業主授予“攤鋪重器”稱号；

    湖北谷竹高速全線采用中大抗離析(xī)“變形金剛”攤鋪，13條高速的正副指(zhǐ)揮長、正副總監(jiān)、質監(jiān)局、各主管部門領導，32個項(xiàng)目的經理、總工，總計200餘人參加谷竹大寬(kuān)度攤(tān)鋪路面施工現(xiàn)場會，随即在各條路全面推廣；

    135座橋、38座隧道，橋、隧占比70%的甘肅成武高速全線采用中大抗離析“變形金剛”攤(tān)鋪瀝青，成為中大在甘肅的(de)亮點工(gōng)程；

    12.95米-16米連續變寬的(de)廣東廣樂高速7個标全線(xiàn)采用“變形金剛(gāng)”橋、隧、路瀝青攤鋪，成(chéng)為中大在廣東(dōng)的經典工程。

    與并機分層攤鋪相(xiàng)比省設備、省耗油、省人工、免撒水泥漿、減少一次養生，縮短了施工工(gōng)期(qī)。

    發明zhuanli技術(shù)的邊坡振搗裝置解決了水(shuǐ)穩(wěn)攤鋪的邊坡壓實難題，免去支鋼模闆工序，減(jiǎn)少勞動強度，降低了施工成本。

    大厚度攤鋪在河南商登、湖(hú)北谷竹、甘肅臨合、貴(guì)州貴安、甘肅瓜敦、河北京石、貴州六(liù)六、河南鄭登(dēng)、吉林京哈、吉林長深、新疆烏烏、北京至(zhì)烏魯木齊、内(nèi)蒙拉根、内蒙查紮等30條路(lù)廣泛采用，其中全長407公裡高原缺氧的西藏林拉高速(sù)林芝段和拉薩段6個标(biāo)采用中大整體成型特種高端成套設備攤鋪壓實，以(yǐ)高質量、高效率、又好、又(yòu)快、又省(shěng)的攤鋪(pù)效果，赢得(dé)了業主(zhǔ)、監理、用戶的高度贊譽。

    中國通車的13萬多公裡高速公路，中大機械集團設備參建了其中的3萬多公裡，經過時間的(de)驗證，使用抗離析(xī)、大寬度(dù)、大厚度(dù)整體成型新工藝(yì)及(jí)其配套(tào)的特種成套高端設備建設的路面，通車(chē)十年扔無大修，使高速公路的使用壽命延(yán)長了一倍以上。

    2004年參建的粵(yuè)贛高速(sù)獲得(dé)重大科技創新獎(jiǎng)；

    2005年參建的思小高速

    2006年參建(jiàn)的景婺黃高速

    2009年參建的湖北大廣北高速皆獲得土木(mù)工程最(zuì)高獎項——詹天佑獎；

    2010年江西15條高速40多套設備展示了中大的獨特性能；

    2011年黑龍(lóng)江全省7條高速全部采用中(zhōng)大抗離析攤鋪機60餘台，三年(nián)工期兩年(nián)完，以質量和效率赢得了喝彩；

    2012年參建的(de)汝郴高速文明特大橋獲魯班獎；

    2013年連霍高速四車(chē)道改八車道擴建8個标全線采用中大26台抗離析攤鋪機攤鋪；

    廣東廣深(shēn)沿江高速18.75米超大寬度一次攤鋪引起行業轟動(dòng)；

    “變形金剛”在湖南懷通高速橫空(kōng)出世，引起了行業的高度關注和普遍贊譽；

在國家許多重點工程項(xiàng)目中大展風采：

    參與建(jiàn)設了中國第一條坡度大、彎度大、标準高(gāo)、難度大、可升級為F1賽(sài)道的鄂爾多斯山地(dì)賽車場；

    世界上最大跨度的跨峽谷懸索橋(qiáo)——湖南(nán)矮寨大橋

    上海世(shì)博大(dà)道

    天津濱海大道

    連霍高速四車道改八車道改擴建

    京新高速四車道改八(bā)車道(dào)

    京哈高速(sù)四車道改八車道

    福夏高速四車道改八車道等項(xiàng)目……