建設規(guī)模世界第(dì)一！秦嶺天台山特長隧道進入黑色路面施(shī)工階段 寶坪高速預計(jì)今年(nián)10月(yuè)建成通車

轉載央視新聞客(kè)戶端 2021年05月13日 8:00

        近日，建設規模世界第(dì)一的秦嶺(lǐng)天台山特長隧道(dào)進入黑色路(lù)面施工階段，吹響了寶坪高速公(gōng)路(lù)決戰通(tōng)車的沖鋒号。寶坪高速(sù)公路主線全長73.238公裡，是國家高速銀百線的重(zhòng)要組成部分，采用(yòng)雙向六車道高速公路标準(zhǔn)，全線(xiàn)控制性工程秦嶺天台山超長隧道(dào)群總長32公裡，橋隧占(zhàn)比98.1%，為超長距離連續縱坡隧道群，具有(yǒu)“多車道、大埋(mái)深、橋隧相連、隧道超(chāo)長”等顯著工程特征。其中，秦嶺天台山特(tè)長隧道全長15.56公裡，最大埋深973米，為雙向六(liù)車道分離式隧道。

        秦(qín)嶺天台山特長隧道路面設計(jì)為瀝青混凝土複合式路面，攤(tān)鋪采用陝(shǎn)西中大機械集團自(zì)主研發生産的世界最大“變(biàn)形金剛”DT2100攤鋪(pù)機單機全(quán)幅一次(cì)成(chéng)型施工工藝，中上面層采用溫拌瀝青技術，上面層(céng)采用SMA瀝青混合(hé)料(liào)并添加阻燃(rán)劑，為目前國内建設體量最大的隧道瀝(lì)青複合式路面工程。由于隧道為密閉空間(jiān)，通風設備尚(shàng)未安裝，空氣流動性差，施(shī)工過程中對現場(chǎng)施工人員防護、通風、照明及(jí)應急(jí)措施等具有很大的挑戰，寶坪管理處積極展(zhǎn)開《超長公路隧道安全阻燃型瀝青(qīng)路面應用技術》課題攻關，通過相關研究，提出适應超長隧道的溫拌阻(zǔ)燃瀝青、混合料及适(shì)宜的路面結構，瀝(lì)青混凝土亮色化材料及隧(suì)道内阻燃(rán)瀝青混凝土溫拌施工工藝，為路面施工順利推進提供了技術支撐。秦嶺(lǐng)天台(tái)山特長(zhǎng)隧道安全阻燃(rán)型瀝青路面應用技術的推廣，有效提升了超(chāo)長隧道路面平整度、施工(gōng)效率和抗滑性能，對我國長大隧道及氣候惡劣地區隧道路面施工(gōng)工(gōng)藝改良具有重要(yào)的指導(dǎo)意義。其(qí)能源節約和(hé)環境保(bǎo)護效果顯著，極大的提升了(le)後期運營安全和司乘人員行車舒(shū)适度。

        寶坪高速公(gōng)路建設項目自2016年10月開工建設以來，經過數(shù)萬名建設者曆時五年多的艱苦奮戰，2020年12月28日秦嶺天台山特長隧道實現了3.9厘米(mǐ)誤差的高精度貫通，刷新了中(zhōng)國高速公(gōng)路多車道(dào)隧道(dào)建設的曆史記(jì)錄，創造(zào)了世界公路隧道的又(yòu)一項超級工程。全線推廣應用(yòng)濕噴(pēn)機械手、三臂鑿岩台車、有軌運輸(shū)系(xì)統工藝改良及創新等“四新技術”13項，其中7項為陝西省高(gāo)速公路建設中(zhōng)首次應用，9項入選《陝西省交通建設品質工程優秀技術成果彙編》。探索(suǒ)應用工藝、工法、設備、管理等“微創新(xīn)”成果14項，有力提升了工程(chéng)建設質量(liàng)和安全管理水平(píng)。2020年，依托秦嶺天台山超長隧道群創建的安全綠色科(kē)技示範工(gōng)程，獲國家交通運輸部立項批複，成為陝西省首個(gè)交通科技(jì)示範類工程，代表了陝西公路隧道建設的最高水平(píng)。

        截至目前，全線累計完成投資120.6億元，占概算投資的93.5%，路基橋隧、房建綠化工程全部完(wán)成，路面(miàn)、機電、交安工程正在施工大幹。寶坪高速(sù)公路作為陝西交控集團組建後第一個通車項目，寶(bǎo)坪管理處發揚“特别能吃苦、特别能(néng)戰鬥、特别能奉(fèng)獻(xiàn)”的拼搏精神，再鼓幹勁、主動作為、奮(fèn)力沖刺，确保全線按期建成通車，打通銀昆陝西境斷點，高質量(liàng)完成好交通強省“新答卷”，以優異成績迎接建黨100周(zhōu)年。（總台央視記者 錢金(jīn)庫）

（編輯 陳揚）