成都天府機場YZ36超重噸(dūn)位、超大激振力多功能壓路機土石方填築(zhù)碾壓應用

填方粒徑大(dà) 我有巨(jù)無霸

成都天(tiān)府機場簡介

    成(chéng)都天府國際機場位于成都高新東區簡陽蘆葭鎮，是“國家十三五”規劃中計劃将要建設的我國最大的民用運輸樞紐機(jī)場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶(dài)中等級最高的航空港，将負責成都出港的全部國際航線。前期工程有三百(bǎi)多個山(shān)頭(tóu)，三百多條溝壑，挖填方達到1億8千(qiān)萬(wàn)方，最大填深37米。因本工程土石方填方量大，時間(jiān)緊、任務重，為保質保量按(àn)期完成建設任務，打造機場品質工程。同濟大學、西南交(jiāo)大、中國民航設計院與天府(fǔ)國際機場建設指揮部(bù)飛行區工程部、西北民航監理、中澳檢測中心、中國電建航空港、陝西(xī)中大機械集團借鑒公路、水利等行業采用新型機械進行土(tǔ)石方填築的施(shī)工經驗，引入了36噸超(chāo)大激振力全液(yè)壓壓路機，與傳統(tǒng)工法相比，效(xiào)率提高2到3倍，成本下降1倍多，質量更有保(bǎo)證。

填築情況 （填料粒(lì)徑大）

填料推平(píng)、破碎、碾壓(yā)視頻

    成都天府機場實際現場填築(zhù)時填料粒徑較大(dà)，需(xū)要進行二次破碎，YZ36噸超重噸位壓路機能夠有效的(de)對大(dà)料進行再次破碎，三遍碾壓後(hòu)能夠達到粉碎狀态，效果明顯。

成都天府機場填築現場

    中大(dà)機械YZ36超重噸位 超大(dà)激振力壓路機施工情況介紹

中大機械YZ36碾壓後效果

    對比遠處一般振動碾壓、沖擊碾壓等碾壓方式(shì)，中大機械(xiè)YZ36碾壓後的路面表面光滑(huá)平整(zhěng)。

壓實(shí)檢測

    經過灌水法(fǎ)、分(fèn)層(céng)檢測壓實度得出：YZ36噸壓(yā)路機壓過的路面壓實度均能達到97%以上(shàng)，遠大于設計要(yào)求的(de)93%。

檢測報告

一般(bān)振動碾壓、沖擊碾壓、36噸(dūn)超(chāo)大激(jī)振力碾壓優缺(quē)點對比

    一般振動壓路機：碾壓機動靈活，均勻性好。缺點是松鋪薄（分層30cm填充），填(tián)料粒徑要求(qiú)高（小于0.2m），效率低。 

    沖擊式壓路機：松鋪厚度可達0.6m-0.8m，适合于(yú)大面積填築碾壓(yā)。缺點是對場地要求較高(gāo)、機動靈活性較差、均勻性較差，沖擊碾壓後還要推平用一般碾壓(yā)收尾，人機環境差。

    YZ36噸壓路(lù)機：機動靈(líng)活，均(jun1)勻性好，填料粒徑要求不高，松鋪厚度可達0.8m-1.2m，均勻性好，碾壓後表面光滑(huá)平整，适合于各種大小面積填築碾壓，效率高。缺點是從(cóng)成本考慮，不适用于土方填築工程(chéng)量小，工作面小，無法連續作業的工程項目。

使用中大(dà)YZ36噸、一般碾壓、沖擊式(shì)壓路機經濟效益對比表

【四川衛視】天府國際機場(chǎng)破解場地沉降難題

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